Отказ Трампа от Закона Джонса помог предотвратить нехватку топлива в этих ключевых регионах США
Министерство внутренней безопасности издало самый широкий отказ от Закона Джонса, по крайней мере, с 1950-х годов, всего через несколько недель после того, как разразился американо-иранский конфликт. Эта мера позволила судам под иностранным флагом перевозить топливо, сырую нефть, удобрения и другие товары первой необходимости между портами США, минуя ограничения на внутренние перевозки и смягчая сбои в цепочке поставок в различных регионах США.
Закон Джонса, закон столетней давности, требующий, чтобы товары, перевозимые между портами США, перевозились на борту построенных США, принадлежащих США судов и судов с американским экипажем, был немедленно отменен администрацией Трампа в первые дни американо-иранского конфликта.
По состоянию на пятницу отмена вступила в свой 135-й день, что позволяет предположить, что администрация продолжает защищать внутренние цепочки поставок и сдерживать цены на энергоносители, временно ослабляя морские протекционистские ограничения.
В недавнем сообщении Reuters говорится, что администрация Трампа рассматривает возможность еще одного продления срока действия отказа.
Отслеживание отказов от закона Джонса Института Катона показывает, что с момента вступления в силу отказа 17 марта было перемещено почти 50 миллионов баррелей.
Трекер указывает на то, что отказ резко расширил внутренние перевозки топлива, позволив судам под иностранным флагом снабжать регионы с ограниченными возможностями судоходства в США и высокой транспортировкой. Затраты, а нехватка судов ограничивала торговлю.
Через 135 дней объем поставок на Западное побережье составил 13,9 миллиона баррелей, что эквивалентно 108% прогнозируемого базового уровня региона на весь год. Пуэрто-Рико получило 5,02 миллиона баррелей, что соответствует 134% от обычного годового объема, в то время как 1,25 миллиона баррелей Новой Англии представляют собой увеличение на 215%. Поставки на побережье Мексиканского залива были на 426% выше прогнозируемого базового уровня, хотя и с гораздо меньшей исторической базы.
Данные показывают, что отказ открывает торговые пути, которые ранее были неэкономичными или недоступными в соответствии с ограничениями Закона Джонса.
Наибольшие последствия наблюдаются на изолированных или зависимых от импорта рынках, особенно на Западном побережье, Пуэрто-Рико и Новой Англии, в то время как влияние на хорошо снабжаемую Нижнюю Атлантику остается незначительным. Грузы включали бензин, дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, возобновляемое дизельное топливо, пропан и аммиак.
Без отказа зависимые от импорта рынки, такие как рынки Калифорнии, вероятно, столкнулись бы с серьезной нехваткой топлива, а цены на бензин потенциально выросли бы намного выше 10 долларов за галлон. Быстрые действия администрации Трампа и Министерства энергетики, похоже, смягчили перебои с поставками в те регионы, где поставки топлива увеличились больше всего.
Напомним, что приостановка действия Закона Джонса была одним из шести вариантов политики, предложенных главой отдела исследований сырьевых товаров JPMorgan Наташей Каневой, для того, как администрация Трампа могла бы сдержать затраты на электроэнергию на насосе. Последние данные о поставках позволяют предположить, что этот вариант сыграл существенную роль в стабилизации уязвимых региональных рынков.
