Де-факто блокада Ормузского пролива Ираном в ответ на американо-израильскую войну вызвала один из худших энергетических кризисов за последние десятилетия, при этом эксперты предупреждают о надвигающейся глобальной рецессии.
Морской маршрут, по которому проходит около 20 процентов мировых поставок нефти и газа, оказался в центре внимания, поскольку Тегеран использовал его в качестве геополитической разменной монеты в войне.
Около 2000 судов застряли вблизи узкого пролива, который расположен между Ираном на северной стороне и Оманом и Объединенными Арабскими Эмиратами на южной стороне.
В четверг иранские СМИ сообщили, что парламент страны пытается принять закон о взимании пошлины с судов, следующих транзитом по единственному важнейшему нефтяному маршруту в мире.
В сообщениях информационных агентств «Тасним» и «Фарс» со ссылкой на председателя парламентского комитета по гражданским делам говорится, что законопроект подготовлен и вскоре будет доработан командой юристов Исламской консультативной ассамблеи.
«Согласно этому плану, Иран должен собирать сборы для обеспечения безопасности кораблей, проходящих через Ормузский пролив», — сказал чиновник.
«Это совершенно естественно. Так же, как и в других коридорах, когда товары проходят через страну, уплачиваются пошлины. Ормузский пролив — это тоже коридор. Мы обеспечиваем его безопасность, и естественно, что корабли и танкеры платят нам пошлины», — добавил он.
Но даже без этой внутренней правовой базы иранский Корпус стражей исламской революции (КСИР) уже ввел систему «платных пунктов» для контроля движения судов через пролив, сообщил в среду судоходный журнал Lloyd’s List.
Так что же такое система взимания платы за проезд? Как это работает? Это законно?
Вот что мы знаем:
Почему Иран принял решение ввести пошлины?
Иран, чьи территориальные воды простираются до пролива, заблокировал проход судов, перевозящих нефть и сжиженный природный газ (СПГ) из Персидского залива в остальной мир с тех пор, как США и Израиль начали войну 28 февраля.
Этот шаг привел к тому, что мировые цены на нефть взлетели выше 100 долларов за баррель – скачок примерно на 40 процентов по сравнению с довоенным периодом – что вынудило страны, особенно в Азия, чтобы нормировать топливо и сократить промышленное производство. Пострадавшие страны лоббируют Иран, чтобы он позволил судам проходить через пролив, который является единственным маршрутом для экспорта нефти и газа от большинства производителей Персидского залива.
Иран потребовал международного признания своего права на осуществление власти над Ормузским проливом в качестве одного из пяти условий прекращения войны.
В воскресенье иранский депутат Алаеддин Боруджерди сообщил базирующемуся в Великобритании спутниковому телеканалу на фарси «Iran International», что страна взимает с некоторых судов плату в 2 миллиона долларов за проход через пролив.
«Теперь, поскольку война имеет издержки, естественно, мы должны это сделать и брать плату за транзит с кораблей, проходящих через Ормузский пролив», — сказал он.
