Впервые после вторжения России в Украину в 2022 году цена на нефть на этой неделе взлетела выше 100 долларов за баррель, что вызвано продолжающейся энергетической неопределенностью после начала войны США и Израиля с Ираном 28 февраля.
Около 20 процентов мировой нефти поступает из региона Персидского залива, и большая часть ее отправляется на огромных танкерах через Ормузский пролив. Этот узкий водный путь, расположенный между Ираном и Оманом, имеет ширину всего 21 морскую милю (39 км) в самом узком месте.
Через пролив проходит транзитом более 20 миллионов баррелей в день, что составляет одну пятую мирового потребления нефти и четверть всей нефти, продаваемой морем.
(Аль-Джазира)
По данным Управления энергетической информации США (EIA), более трех четвертей мировых поставок нефти (79,8 миллионов баррелей в день) транспортируется по морю, через несколько важных узких мест, где нет простых альтернатив транзита.
Почему растут цены на нефть?
С тех пор, как началась война с Ираном, морское судоходство через Ормузский пролив почти полностью прекратилось. Нападения на суда и помехи в работе навигационного оборудования вынудили большинство операторов ставить свои суда на якорь у кромки водного пути, чтобы не рисковать переходом.
Без притока этой нефти глобальные цепочки поставок будут серьезно нарушены. В условиях ограниченного предложения и растущего спроса цены, вероятно, вырастут, что окажет давление на потребителей и бизнес.
Хотя в понедельник цены ненадолго упали после того, как президент США Дональд Трамп заявил: «Война практически завершена», аналитики предупредили, что высокие цены могут сохраниться, если между Вашингтоном, Тель-Авивом и Тегераном не будет достигнуто соглашение о прекращении войны.
«Все дело в риске», — сказал телеканалу Al Jazeera Исмаил Джабиев, аналитик цепочки поставок компании CarbonChain.
«Подумайте об Ормузском проливе и дешевых дронах. Это не физическая блокада – Иран не построил стену через море. Дешевые беспилотники всегда будут представлять риск, даже если все стартовые площадки будут уничтожены, потому что скрытые запуски дронов могут продолжаться месяцами. Пока продолжаются военные действия, нарушения, вероятно, будут сохраняться. Я не вижу никакого реального прогресса или решения на горизонте», — добавил Джабиев.
Какие страны больше всего полагаются на ближневосточную нефть?
Около 89 процентов нефти, которая проходит через Ормузский пролив, направляется на азиатские рынки, где основными покупателями являются Китай, Индия, Япония и Южная Корея.
Если трафик останется ограниченным, экспортерам Персидского залива придется искать альтернативные маршруты, но варианты ограничены нефтепроводом Восток-Запад компании Saudi Aramco и нефтепроводом Абу-Даби Объединенных Арабских Эмиратов (трубопровод Хабшан-Фуджейра), обеспечивающими пропускную способность около 4,7 миллиона баррелей в день (баррелей в сутки).
Саудовский трубопровод проходит от восточных нефтяных месторождений до порта Янбу на Красном море, одной из немногих артерий, которые полностью обходят пролив. Однако из 7,2 млн баррелей в сутки, которые Саудовская Аравия экспортировала в феврале, 6,38 млн баррелей в сутки пришлось на транзит через пролив, по данным Kpler, компании по анализу и данным глобальной торговли.
(Аль-Джазира)
Gavekal Research, независимая фирма, занимающаяся макроэкономическими исследованиями, подсчитала, что экспортеры Персидского залива, включая Иран, могут перенаправить не более 3,5 миллионов баррелей в сутки на терминалы за пределами пролива. Но до тех пор, пока основная часть танкерных перевозок будет приостановлена, мир по-прежнему будет сталкиваться с внезапным дефицитом поставок примерно на 15 миллионов баррелей в сутки.
Я несколько скептически отношусь к этим альтернативам. Да, трубопровод Восток-Запад и трубопровод Фуджейра существуют, но по мощности они и близко не подходят к основному маршруту. Джабиев рассказал телеканалу Аль-Джазира.
Есть также трубопровод Киркук-Джейхан из северных провинций Ирака в Турцию, но он ограничивается добычей на северных месторождениях. Основная добыча в Ираке идет с южных месторождений, так что, опять же, это частичная замена, а не полная.
Какова самая высокая цена на нефть, когда-либо зарегистрированная?
Цены на нефть выросли до самого высокого уровня во время мирового финансового кризиса. 11 июля 2008 года европейский эталонный сорт нефти марки Brent достиг отметки 147,50 доллара за баррель, а эталонная нефть марки West Texas, эталон США, достигла пика в 147,27 доллара. Этот всплеск был вызван сочетанием ослабления доллара США и массовым притоком спекулятивных денег, а не физическим перебоем в поставках.
На протяжении всей истории было несколько потрясений на энергетическом рынке, когда поставки нефти действительно находились под угрозой, в первую очередь нефтяное эмбарго 1973 года, ирано-иракская война в 1980-х годах, война в Персидском заливе 1990–1991 годов, вторжение США в Ирак в 2003 году и российское вторжение в Украину в 2022 году.
(Аль-Джазира)
Я думаю, что война в Персидском заливе 1990–91 годов — самое поучительное сравнение. Ирак и Кувейт вместе представляли двух крупнейших производителей, и сбой был серьезным и продолжительным – примерно полгода или больше, хотя военная фаза была довольно короткой, — сказал Джабиев Аль-Джазире.
Мир переживал высокие цены на сырую нефть в течение длительного периода и, в конечном итоге, столкнулся с некоторым экономическим спадом в результате. Это делает ее наиболее похожей на нашу нынешнюю ситуацию: вероятный долгосрочный сбой, устойчиво высокие цены и значительный риск экономического спада. Ключевой переменной, как и в 1990 году, было то, насколько быстро пострадавшие страны смогут восстановить свою производственную инфраструктуру и возобновить поставки.
Как сырая нефть превращается в бензин?
Сырая нефть — это желтовато-черное ископаемое топливо, добываемое из-под земли и перерабатываемое в такие виды топлива, как бензин, дизельное топливо и авиакеросин. В процессе переработки также производятся многочисленные предметы домашнего обихода.
Нефть сортируется по толщине и содержанию серы. Легкая, малосернистая нефть имеет низкое содержание серы, ее легко перерабатывать и, следовательно, она более ценна. После добычи сырая нефть отправляется на нефтеперерабатывающие заводы, где ее разделяют на продукты с помощью тепла. Более легкие виды топлива образуются при более низких температурах, тогда как более тяжелые продукты, такие как асфальт, требуют гораздо более высокой температуры.
В барреле содержится 159 литров или 42 галлона сырой нефти. После очистки из бочки обычно получается около 73 литров или 19,35 галлона бензина для легковых и грузовых автомобилей.
(Аль-Джазира)
Какие продукты производятся из нефти и газа?
Нефть и газ используются не только в качестве топлива. Они являются сырьем для тысяч повседневных продуктов.
Пластмассы, включая бутылки с водой, упаковку для пищевых продуктов, корпуса телефонов и медицинские шприцы, производятся из сырой нефти.
Сырая нефть также является скрытым ингредиентом в синтетических тканях, таких как полиэстер, нейлон и акрил, которые присутствуют во всем: от спортивной одежды до ковров. Это также лежит в основе косметической промышленности, производящей такие продукты, как вазелин, помады и консилеры.
В предметах домашнего обихода также используются ингредиенты на масляной основе, а также стиральные порошки, жидкости для мытья посуды и краски, полученные из нефтепродуктов.
Мировое снабжение продовольствием в основном основано на природном газе в виде удобрений, который используется для повышения урожайности сельскохозяйственных культур и обеспечения удовлетворения спроса производством продуктов питания.
(Аль-Джазира)
Как высокие затраты на нефть приводят к росту цен на продукты питания
Цены на нефть и цены на продукты питания движутся в ногу с ценами на энергоносители, влияя на каждый этап цепочки поставок продуктов питания: от удобрений, используемых на полях, до грузовиков, которые доставляют продукты с полей на полки супермаркетов.
Рост цен на нефть напрямую влияет на судоходство и стоимость транспортировки.
«Жизненная сила глобальной экономики — это транспорт», — сказал «Аль-Джазире» экономист Дэвид Маквильямс. «Товары доставляются из пункта А в пункт Б. Это проблема логистики, проблема цепочки поставок, и, в конечном итоге, транспорт — это энергия глобальной экономики».
Реклама
Опасения стагфляции – роста инфляции и роста безработицы, которые исторически вызывали крупные нефтяные шоки – растут. Экономисты указали на кризисы 1973, 1978 и 2008 годов как на свидетельство того, что за каждым значительным скачком цен на нефть в той или иной форме следовала глобальная рецессия.
В странах с низкими доходами, где население тратит гораздо большую долю своего дохода на продукты питания и импортирует большое количество зерна и удобрений, рост цен на нефть может быстро привести к нехватке продовольствия.
