Ставки на супертанкеры по эталону Балтийской биржи Морской маршрут с Ближнего Востока в Китай вырос до ошеломляющих $800 000 в день . Учитывая, что в последние дни силы США уничтожили пять танкеров, связанных с Ираном, а Тегеран угрожает дальнейшей эскалацией, перспективы краткосрочной стабилизации остаются ограниченными.
Рост грузоперевозок сигнализирует о том, что сырая нефть и нефтепродукты продолжают поступать, но их транспортировка из региона Персидского залива на мировые рынки становится все более дорогостоящей.
По данным Bloomberg, Поставки нефти из стран Персидского залива в Азию на очень крупных перевозчиках сырой нефти в среднем составляют около $29,5 млн за рейс , что эквивалентно $15 за баррель без учета дополнительных сборов за военные риски или непредвиденных задержек.
Кплер ожидает, что прибыль VLCC останется выше $100 000 в день в начале следующего года по сравнению с историческими уровнями, которые превышали $45 000. Аналитики Morgan Stanley отмечают, что двухлетние ставки лизинга могут вырасти еще на 20–30%.
Ману Сегал, вице-президент по стратегии и поставкам сырья индийского нефтеперерабатывающего завода HPCL-Mittal Energy, сказал Bloomberg, что « объемы сырой нефти есть. Что мешает транзиту, что мешает транспортировке «.
Флот танкеров, осуществляющих перевалку с корабля на судно в Оманском заливе помогает поддерживать поток бочек через узкий проход в Ормузе. Ранее на этой неделе генеральный директор Vitol подсчитал, что через водный путь проходит около 10 миллионов баррелей в день, тогда как аналитики Goldman оценивают эту цифру примерно в 15 миллионов.
Новый ориентир Балтийской биржи между Оманским заливом и Восточной Азией вырос на 85% с момента создания, достигнув на этой неделе почти $386 000 в день .
Это означает, что растущие ставки на танкеры добавляют еще один уровень инфляционного давления для мировых центральных банков . Эти затраты могут отразиться на бензине, дизельном топливе, грузовых перевозках и, в конечном итоге, на потребительских товарах на полках магазинов.
