От борьбы за закрытие каньона Диабло до возобновления с рекордной скоростью: ядерный разворот
Комиссия по ядерному регулированию (NRC) провела еще одно последующее продление лицензии (SLR) менее чем за 12 месяцев . Заявка компании Southern Nuclear на двухблочный завод Эдвина И. Хэтча в Джорджии завершилась 11 июня, продлив срок эксплуатации обоих кипящих реакторов с 60 до 80 лет .
Лицензия на Hatch-1 теперь действует до августа 2054 года. Hatch-2 действует до июня 2058 года. Это примерно 1,85 ГВт безуглеродной базовой нагрузки, гарантированной до 2050-х годов. Это одобрение делает Hatch вторым и третьим подразделением, которое будет использовать новый оптимизированный маршрут SLR NRC, который предполагает принятие решений в течение 12 месяцев или меньше.
Блок 2 «Робинсон» компании Duke Energy в Южной Каролине был первым, очищенным в результате того, что сотрудники назвали самым быстрым обзором за всю историю ранее этой весной. Блоки 1 и 2 Сент-Люси, находящиеся в ведении компании Florida Power & Light, получили продление в конце апреля, продлив Блок 1 до марта 2056 года, а Блок 2 — до апреля 2063 года.
NRC перенес заметный кластер заявок на 2025 и 2026 годы.
Окони, Саммер, Пойнт-Бич, Браунс-Ферри и Все Дрезден получил последующие продления в прошлом году. Когда в апреле агентство подписало соглашение о продлении Диабло-Каньона, оно выдало 100-ю продленную лицензию на коммерческий реактор .
В течение многих лет завод в Калифорнии служил ярким примером эпохи «все заводы должны закрыться». Активисты и государственная политика активно настаивали на закрытии экономики в 2025 году. После принятия законодательных мер и полного федерального контроля, эти единицы теперь имеют одобрение до середины 2040-х годов.
Скорость последних обзоров выделяется, поскольку исторические разбирательства по SLR в среднем длились примерно два с половиной года . Но теперь NRC доказал, что сотрудники могут своевременно звонить по звонкам, сохраняя при этом строгий контроль за безопасностью. Nine Mile Point Unit 1 и Cooper уже находятся в ускоренном процессе, решения ожидаются в 2027 году, а еще больше заявок поставлены в очередь на конец этого и 2027 года.
Практическим результатом является растущая доля существующего флота, который сейчас работает по 80-летним лицензиям или приближается к ним. Исследования внутри и за пределами NRC уже изучают характеристики материалов и потребности в управлении старением для эксплуатации после 80 лет, при этом некоторые политические сигналы указывают на структуры, которые могли бы поддерживать многовековые пробеги там, где данные оправдывают это .
