Автор Цветана Параскова через OilPrice.com,
Счета за импорт сырой нефти в Индию резко выросли после того, как война с Ираном задушила поставки нефти на Ближний Восток, подняла базовые цены на сырую нефть, увеличила в четыре раза ставки фрахта и увеличила страховку в единственном рейсе через Ормузский пролив до невиданного ранее максимума.
Индия платит повышенные цены за импорт ближневосточной нефти не только из-за скачка цен на нефть, но и из-за растущих затрат на поставку нефти из ближайшего региона, из которого она может импортировать нефть.
Ставки фрахта на ключевом маршруте из Рас-Танура в Персидском заливе Саудовской Аравии в Индию выросли более чем на 400% с 28 февраля, когда началась война, и Иран перекрыл Ормузский пролив. По данным индийского агентства Financial Express, стоимость доставки нефти на очень крупном нефтеперевозчике (VLCC) из Рас-Танура в Индию выросла на 411% до $4,34 за баррель в августе, с $0,85 за баррель до войны.
Стоимость доставки грузов за пределы Ближнего Востока также выросла на фоне резкого роста спроса на бочки, которым не нужен Ормузский пролив, чтобы добраться до Индии. Ставки фрахта Корпус-Кристи-Индия подскочили на 150% до $15,86 за баррель с довоенных $6,35 за баррель, а стоимость транспортировки сырой нефти из российского порта Усть-Луга на Балтийском море танкерами Suezmax выросла более чем вдвое до $19,90 за баррель с $8,40 за баррель в феврале.
Страхование от военных рисков также подскочило с четверти миллиона долларов США за рейс через Ормуз до войны до 10 миллионов долларов за один проход через этот узкий проход сейчас.
Растущие расходы на транспортировку и страхование от военных рисков увеличивают и без того высокие цены на импорт Индии, поскольку цены на нефть марки Brent выросли примерно на 25% с начала войны в Иране, причем несколько раз они достигали 100 долларов.
Индия заплатила на 60% больше за импорт сырой нефти в квартале с апреля по июнь по сравнению с тем же периодом прошлого года , поскольку рост цен на нефть не смог компенсировать немного более низкие объемы импорта.
Рост продолжился и в начале третьего квартала, при этом июльский счет импорта на 41% выше, чем годом ранее.
