Автор: Петр Шваб для The Epoch Times,
Средние цены на газ в США выросли почти на 40 процентов с 1 марта.
Причина кажется простой: Иран заблокировал Ормузский пролив в ответ на Военная операция США, которая обезглавила их режим и деградировала их вооруженные силы. Сотни танкеров, застрявших в проливе, не могут доставлять нефть, лишая мир от 7 до 10 процентов ее поставок.
Хотя это объясняет резкий рост цен и даже дефицит нефти в Европе и Азии, Соединенные Штаты почти не получают нефть через пролив. Теоретически страна должна быть энергетически независимой, поскольку является чистым экспортером нефти.
Но на самом деле Соединенные Штаты сильно переплетены с мировым нефтяным рынком, и маловероятно, что они смогут выпутаться из него , по мнению экспертов, беседовавших с The Epoch Times.
«Нефть — это взаимозаменяемый товар, который можно отправить в любую точку мира, и именно поэтому эти события затрагивают всех», — сказал Патрик Де Хаан, нефтяной аналитик из компании GasBuddy, занимающейся отслеживанием цен на газ.
Страны, испытывающие дефицит, готовы платить большие деньги за американскую нефть.
«Существует огромный спрос на экспорт этого продукта», сказал Пол Сэнки, аналитик нефтяного рынка и президент Sankey Research.
«Так что цены растут».
Если бы правительство США ввело ограничения на экспорт нефти, это, скорее всего, создало бы больше проблем, чем решило бы, говорят эксперты.
Легкая сладкая и тяжелая кислая
Не вся сырая нефть производится одинаково. Нефть, добываемую в США методом гидроразрыва, называется «легкой сладкой». Его легче всего очистить, и он содержит мало примесей, таких как сера.
Большая часть ближневосточной нефти относится к категории «средней». Его по-прежнему довольно легко обрабатывать, но он толще и содержит больше серы. Канада в основном производит «тяжелокислую» нефть. Он еще гуще и сернистее. Венесуэла, несмотря на свои гигантские запасы, добывает в основном очень тяжелую, высокосернистую нефть, перерабатывать которую могут лишь немногие нефтеперерабатывающие заводы.
НПЗ США, как правило, ориентированы на переработку более тяжелой нефти.
Вид с воздуха: нефтеперерабатывающий завод Chevron El Segundo, один из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий Калифорнии, в Манхэттен-Бич, Калифорния, 8 апреля 2026 года. Средние цены на газ в США выросли почти на 40 процентов с 1 марта на фоне войны в Иране. Марио Тама/Getty Images
«Большинство наших нефтеперерабатывающих заводов были построены как минимум полвека назад», — сказал Дэвид Блэкмон, аналитик и советник по энергетической политике. «Они были созданы для переработки более тяжелых сортов сырой нефти, поступающей с Ближнего Востока и Мексики, крупнейших стран-производителей в то время, потому что в те дни мы сильно зависели от иностранной нефти».
Нефтеперерабатывающие заводы приспосабливаются к переработке более легких сортов нефти, отметил Сэнки.
Но переход с одного сорта на другой по-прежнему затруднен, говорит Кеминг Ма, бывший инженер-технолог крупного нефтеперерабатывающего завода в Азии. Масло поменять проще, чем НПЗ.
«Они смешивают нефть с другим сортом для нужд нефтеперерабатывающего завода», — сказал он.
На самом деле, у нефтеперерабатывающих заводов есть стимул продолжать перерабатывать более тяжелую нефть, считает Роберт Дауффенбах, эксперт по энергетике и почетный профессор Колледжа бизнеса Прайса при Университете Оклахомы.
«Эти компании вложили миллиарды долларов в то, чтобы получить возможность воспользоваться разницей в ценах на более высокосернистую нефть, которую, откровенно говоря, невозможно перерабатывать на каждом нефтеперерабатывающем заводе, поэтому она имеет тенденцию быть дешевле», — сказал он.
Таким образом, Соединенные Штаты ежедневно экспортируют около 5 миллионов баррелей преимущественно легкой нефти, импортируя при этом более 6 миллионов баррелей преимущественно тяжелой нефти.
«Мы как бы исчерпали количество легкой малосернистой нефти, которое мы можем получить из нефтеперерабатывающих заводов», — сказал Дауффенбах.
И есть еще одна причина, по которой желательно использовать более тяжелую нефть.
Нефтеперерабатывающие заводы разделяют сырую нефть путем дистилляции на фракции: от самых легких, таких как метан и пропан, до бензина (бензина), а затем на более тяжелые нефти, такие как керосин, дизельное топливо и печное топливо, пока не остается только асфальт. Чем легче нефть, тем меньше в ней содержится более тяжелых фракций.
На аэрофотоснимке виден танкер с сырой нефтью Nave Photon, перевозящий венесуэльскую нефть, пришвартованный во Фрипорте, штат Техас, 16 января 2026 года. Венесуэльская нефть в основном тяжелая и кислая, более густая и более сернистая, что затрудняет ее переработку на большинстве нефтеперерабатывающих заводов. Марк Феликс/AFP через Getty Images
«Мы импортируем тяжелую кислинку… Потому что оно необходимо нашим нефтеперерабатывающим заводам для производства более тяжелых продуктов, таких как дизельное топливо и авиационное топливо», — сказала Трейси Шучарт, старший экономист NinjaTrader Group.
Последствия запрета на экспорт
«[Ограничение экспорта], вероятно, приведет к временному снижению цен здесь, но это негативно повлияет на многих из наших основных союзников, которые сейчас полагаются на нас», — сказал Де Хаан
.
Соединенные Штаты производят около 13 миллионов баррелей нефти в день, но их нефтеперерабатывающие заводы, работающие сейчас практически на максимальной мощности, потребляют около 16 миллионов баррелей в день, сказал Дауффенбах. Нефтеперерабатывающие заводы производят больше, чем потребляют американцы
«Америка выигрывает от экспорта», Сэнки сказал
«Значит, если вы запретите экспорт, вы выстрелите себе в ногу».
Запрет также нарушит цепочку поставок.
«Наши внутренние хранилища заполнятся этой легкой нефтью, добываемой из сланцевых месторождений, и нам придется прекратить импорт более тяжелой нефти, которая нам нужна для производства дизельного топлива», сказал Блэкмон.
Фермер готовит смесь минералов, биологических препаратов и удобрений для распыления на поля во время посева в Хикори, Северная Каролина, 10 апреля 2026 года. Эксперты говорят, что спрос на такое топливо, как дизельное топливо и авиакеросин, является одной из причин, по которой нефтеперерабатывающие заводы США предпочитают более тяжелую нефть. Грант Болдуин/AFP через Getty Images
Именно более тяжелые фракции «очень желательны сейчас», сказал Де Хаан.
«Сейчас цена на дизельное топливо выросла даже сильнее, чем на бензин», — сказал он. «Так что, во всяком случае, нефтепереработчикам сейчас хотелось бы больше тяжелой нефти».
Запрет на экспорт также окажет сдерживающее воздействие на отрасль.
«Вы собираетесь лишить стимулов развитие экспортной инфраструктуры», сказал Сэнки.
Риск того, что экспорт слишком сильно повлияет на внутреннее предложение, невелик, добавил он.
«Есть предел того, сколько мы можем экспортировать», — сказал он. «Так что, вероятно, это не будет огромным увеличением объема экспорта выше определенного уровня, который будет означать максимизацию мощности существующей экспортной инфраструктуры».
Администрация Трампа уже ясно дала понять, что запрет на экспорт не рассматривается.
Цены на топливо отображаются на стоянке грузовиков в Белвидере, штат Иллинойс, 6 апреля 2026 года. Поскольку цены на дизельное топливо растут быстрее, чем на бензин, нефтеперерабатывающие заводы переходят на импорт более тяжелой нефти, необходимой для производства дизельного топлива, говорят эксперты. Скотт Олсон/Getty Images
Что дальше?
Самый очевидный выход из сложившейся ситуации — открыть Ормузский пролив. Однако пока неясно, как и когда это произойдет.
У Ирана нет возможности полностью заблокировать пролив. Тем не менее, он все еще может представлять реальную угрозу нападения на проходящие суда. В ответ страховые компании не желают страховать суда, следовательно, судоходные компании не желают рисковать проходом.
Администрация Трампа пытается заключить соглашение с Ираном на фоне продолжающегося прекращения огня. Тем временем Корпус стражей исламской революции, часть вооруженных сил Ирана, подчиняющаяся руководству клерикального режима, продолжает угрожать важнейшему морскому пути.
Неопределенность заставляет трейдеров искать подсказки о том, куда движутся цены на нефть.
Лодки ходят по морю в Ормузском проливе недалеко от острова Кешм, Иран, 28 апреля 2026 года. Администрация Трампа пытается заключить сделку с Ираном на фоне продолжающегося прекращения огня, но отклонила последнее предложение Ирана и продолжает блокировать иранские порты. Асгар Бешарати/Getty Images
«Рынок пытается это понять», сказал Дауффенбах.
Однако похоже, что общая тенденция заключается в росте цен.
«Мне совершенно ясно, что цены на нефть будут продолжать медленно расти, пока не будет принято решение», сказал Де Хаан.
«Это то, что мы снова начинаем видеть. Прекращение огня и мирные переговоры лишь временно привели к снижению цен на нефть».
Первоначальный ценовой шок оказался не таким резким, как некоторые ожидали, отчасти из-за отставания в цепочке поставок.
«Вступая в этот конфликт, у нас были некоторые меры защиты от шока предложения», — сказал Блэкмон.
«У нас уже было [около] 400 миллионов баррелей нефти в танкерах на воде, что обеспечивало подушку безопасности. Это примерно четыре дня мировых поставок».
Кроме того, США, Япония и Китай обладают значительными запасами нефти.
«Но сейчас они истощаются с каждым днем», — сказал он. «И, в последний раз, когда я видел, около двух третей этой подушки на воде уже доставлено».
Тем не менее, Соединённые Штаты живут гораздо лучше, чем многие другие страны, особенно в Азии и Европе.
Очередь автомобилей у въезда на нефтеперерабатывающий завод PCK Schwedt в Шведте, Германия, 30 апреля 2026 года. Цены на топливо в Германии выросли до более чем 9 долларов за галлон на фоне глобального энергетического кризиса, связанного с иранским конфликтом. Тобиас Шварц/AFP через Getty Images
Американцы испытали «шок от цены», когда бензин подорожал с 3 до 4 долларов, но «цена на бензин здесь уже низкая в мировом масштабе», — сказал Сэнки, отметив, что в Германии бензин сейчас стоит более 9 долларов за галлон.
Соединенные Штаты извлекают выгоду не только из внутренних поставок, но и из значительного импорта из Канады.
«Около 95 процентов того, что мы потребляем, находится здесь, в Северной Америке», сказал Блэкмон.
«Мы получаем немного из Мексики, но их промышленность действительно пошла под откос в последние годы. А затем мы получаем немного из Венесуэлы, а также из Бразилии и Гайаны».
Канадская нефть, как правило, дешевле, «потому что у нее ограниченные возможности для выхода на мировой рынок», — сказал Де Хаан, хотя он отметил, что Канада недавно открыла трубопровод на Западное побережье, что позволит ей получить доступ к другим рынкам в будущем.
Таким образом, американцы видят рост цен, но, по крайней мере, отсутствия дефицита.
«Мы изолированы от большого шока предложения, потому что у нас очень высокая степень энергетической безопасности», сказал Блэкмон.
Исправления политики
Даже без ограничений на экспорт у федерального правительства США есть некоторые варианты политики для облегчения ситуации. Одна вещь, которую они уже сделали, — это приостановить действие Закона Джонса , который гласит, что только корабли американского производства и под американским флагом с американскими экипажами могут курсировать между американскими портами. Ранее это ограничение приводило к увеличению стоимости доставки между американскими портами.
Хоть это и полезно, но не сильно меняет цену, сказал Дауффенбах.
«Теперь они дошли до того, что нет большой разницы между Законом Джонса и [судами] под международным флагом, потому что сейчас кораблей не хватает», — сказал он.
На нефтяном месторождении Хантингтон-Бич простаивает насосная станция, вдалеке видны портовые краны в Хантингтон-Бич, Калифорния, 23 апреля 2026 года. Америка извлекает выгоду не только из внутренних поставок, но и из значительного импорта из Канады. Марио Тама/Getty Images
Правительство может объявить каникулы по налогу на газ.
«Это немедленно снизит цены на 18,4 цента за галлон», — сказал он.
Отдельные штаты также могут снизить налоги на газ. Грузия уже сделала это, отметил он.
Потребители заправляются газом в Лос-Анджелесе 11 марта 2026 года. Несмотря на более высокие цены, американцы не столкнулись с дефицитом из-за «высокой степени энергетической безопасности страны», сказал аналитик Дэвид Блэкмон. Джон Фредрикс/Великая Эпоха
Федеральное правительство могло бы разрешить круглогодичную продажу E15 — топлива, содержащего больше этанола.
«Этанол сейчас дешевле бензина, так что это поможет немного снизить цены», — сказал он.
На данный момент американцы вынуждены платить больше, поскольку спрос остается стабильным.
«Спросу в Соединённых Штатах очень трудно рассеяться, если только ситуация не выйдет из-под контроля, просто потому, что здесь всем приходится везде ездить», — сказал Шухарт.
