Автор Цветана Параскова на OilPrice.com,
Тепловая волна в Европе нарушает энергетику и транспорт, а низкий уровень рек ограничивает движение барж по Рейну и повышает стоимость доставки топлива, угля и других товаров.
Высокие речные температуры заставили Францию сократить производство атомной энергии, сократив выработку электроэнергии, поскольку реакторы сталкиваются с ограничениями охлаждения.
Экстремальная погода усугубляет энергетические проблемы Европы, усиливая инфляционное давление и угрожая экономическому росту наряду с продолжающимися сбоями из-за кризиса в Ормузском проливе.
Интенсивная жара в Европе в начале лета нагревает крупнейшие реки и высушивает их уровень воды, нарушая поставки энергии, производство электроэнергии и ключевые маршруты цепочки поставок.
Тепловые волны в Европе начались еще в июне, с рекордными температурами в течение нескольких недель в крупнейших экономиках Европы, Германии и Франции.
В результате количество осадков было сильно ограничено, а на ключевые внутренние транспортные речные маршруты повлияли ограничения на судоходство, а также ограничения на объемы грузов, которые может перевозить баржа. Это, в свою очередь, повысило стоимость доставки и добавило дополнительную нагрузку на экономику в то время, когда затяжной кризис в Ормузском проливе уже повышает затраты на энергию и инфляцию в Европе.
Помимо экономических и инфляционных последствий в Германии, волна тепла фактически ограничила поставки электроэнергии во Францию.
В начале этой недели производство ядерной энергии во Франции сократилось на 6,4 гигаватт (ГВт), или примерно на 14% от общего спроса на электроэнергию в стране в течение дня, на фоне жары, которая повысила температуру рек и ограничила способность атомных электростанций использовать воду для охлаждения реакторов.
Это не первый раз, когда Франции приходится ограничивать производство на реакторах и ограничивать производство ядерной энергии из-за высоких летних температур.
Франция все еще экспортировала электроэнергию своим соседям, несмотря на сокращение производства ядерной энергии, но эти события, по-видимому, становятся все более частыми, поскольку тепловые волны длятся дольше с более экстремальными температурами.
То же самое касается нарушения судоходства по 800-мильной реке Рейн, крупнейшему внутреннему судоходному коридору в Европе, который имеет решающее значение для поставок угля, дизельного топлива и товаров в Германию и Центральную Европу.
Рейн обрабатывает огромное количество поставок для Европы, включая топливо и уголь, что усугубляет проблемы цепочки поставок, которые кризис Ормуза создал для морских маршрутов.
Рейн, который проходит на северо-запад от Швейцарии через Германию, Францию и Нидерланды в Северное море, является основным коридором транспортировки нефтепродуктов в Европе. Из-за аномальной жары и засухи уровни на реке низкие и в настоящее время стали слишком мелкими для многих барж, перевозящих нефтепродукты. Баржи не загружаются полностью, чтобы они были легче на воде, что снижает транспортные расходы и задерживает поставки угля, топлива и других товаров.
Колея Кауба на Среднем Рейне между Кобленцем и Майнцем находится в самой мелкой точке на реке. Он устанавливает максимальную осадку и, следовательно, нагруженный вес для каждой баржи, перемещающейся между морскими портами Амстердам-Роттердам-Антверпен-Ара и промышленными внутренними районами долины Рейна, разделяемыми Германией, Францией и Швейцарией.
Предыдущий крупный кризис с низким уровнем воды в Рейне был в 2022 году, а до этого — в 2018 году.
Критически низкий уровень Рейна в 2022 году произошел, когда первый энергетический кризис ударил по Европе и ее экономике после российского вторжения в Украину.
Этим летом низкий уровень Рейна из-за нехватки осадков и сильной жары совпадает с ближневосточным кризисом, чтобы усилить дополнительное давление на промышленность, энергоснабжение и цены, транспортные расходы и, в конечном счете, инфляцию.
Уровень воды в узкой точке Кауба сейчас находится на самом низком уровне за последние десятилетия за середину июля, что повысило стоимость перевозки дизельного топлива из Роттердама в южную Германию более чем на 50% за последнюю неделю.
Ранняя жара и низкий уровень воды в реках могут оказать давление на промышленность и экономику Германии, которой только что удалось избавиться от первоначального шока от ближневосточного кризиса.
Еще в 2018 году низкие уровни Рейна в ноябре 2018 года привели к снижению промышленного производства Германии на 1,5%, что, в свою очередь, снизило ВВП Германии на 0,4%, по данным Кильского института мировой экономики.
В этом году жара в конце июня обошлась немецкой экономике более чем в 6,8 млрд $, или 6 млрд евро, показал на этой неделе эксклюзивный анализ экономической исследовательской фирмы Prognos для немецкой деловой газеты Handelsblatt.
В будущем Германия может столкнуться с тремя или четырьмя сильными тепловыми волнами каждое лето с температурой, превышающей 35 C, или 95 F. По оценкам Prognos, Германия может потерять 1 миллиард евро, или $ 1,14 миллиарда, каждый день, когда температура превысит 35 C. Таким образом, ежегодный ущерб немецкой экономике может превысить 20 миллиардов евро, или $ 23 миллиарда.
