Хотя количество судов пересекает Ормузский пролив, согласно данным Lloyd’s List всего с начала марта прошло 142 судна, но 67% этого трафика напрямую связано с Ираном… И эта цифра возрастает до 90%, если посмотреть на трафик в последние дни, так как некоторым судам приходилось платить сборы в юанях или криптовалюте, прежде чем их сопровождать через пролив…
ИРАНСКАЯ СИСТЕМА ДОРОЖНЫХ ДОРОЖНЫХ СТОЛОВ СЕЙЧАС ДЕЙСТВУЕТ В ОРМУЗСКОМ ПРОЛИВЕ
За последние 24 часа через него прошло около 10 кораблей.
Вот как работает система:
КСИР управляет неформальным контрольно-пропускным пунктом внутри пролива.
1. Суда передают данные о грузе и судне через посредников
2.… Https://t.co/Q21S0gN0Zm pic.twitter.com/PrSDQpKo3R
— Макрос Milk Road (@MilkRoadMacro) 2 апреля 2026 г.
… Один класс судов, который до сих пор потерпел неудачу Ключевым пунктом пересечения является VLCC, перевозящий СПГ, , которые имеют решающее значение для облегчения кризиса поставок природного газа в Азию, потому что, в отличие от нефти, здесь нет альтернатив Ормузу или обходных трубопроводов для доставки СПГ/природного газа испытывающим газовый голод азиатским потребителям, где сейчас наблюдается безудержное разрушение спроса.
Но ситуация вот-вот изменится: по данным агентства Bloomberg, танкер со сжиженным природным газом вошел в Ормузский пролив, и если он успешно пройдет водный путь, то станет первым подобным судном, прошедшим через пролив с начала войны.
Танкер СПГ Сохар, который, судя по всему, не загружен грузом, движется на восток после смены пункта назначения на экспортный терминал СПГ Калхат в Омане, согласно данным отслеживания судов. Согласно данным, судно, которое сигнализирует о том, что это оманский корабль, в течение последнего месяца кружило вокруг Персидского залива.
Корабли СПГ избегают пролива с тех пор, как 28 февраля разразился конфликт, нарушивший примерно пятую часть мировых поставок топлива.
По сообщению агентства Bloomberg, которое первым сообщило о переходе, менеджер судна, записанный как Oman Ship Management в базе данных Equasis, не сразу ответил на звонки или электронные письма с просьбой прокомментировать ситуацию. Ее владелец, Energy Spring LNG Carrier SA, имеет те же контактные данные, что и ее менеджер.
Что еще более важно, Сохар, похоже, пересекает южную сторону пролива, что необычно , поскольку корабли обычно следовали северным маршрутом по указанию Тегерана. Другими словами, похоже, что оманский корабль бежит к нему.
В то время как судно Сохар кажется пустым, рынок внимательно следит за возобновлением потоков СПГ и ослаблением давления на мировые цены, поскольку коллапс поставок из Персидского залива – с огромным катарским заводом по производству СПГ Рас-Лаффан, поврежденным и закрытым на неопределенный срок – усугубленный отключениями электроэнергии на австралийских объектах из-за циклона в прошлом месяце, заставил потребителей во всем мире искать альтернативные источники энергии.
Что еще более важно, пустой танкер СПГ не одинок. Согласно данным Lloyd’s List и Hormuz Letter , два других VLCC, загруженные примерно 4 миллионами баррелей саудовских и эмиратских грузов, в отличие от пустого Сохара, плывут через Ормузский пролив, следуя вблизи береговой линии Омана.
Все три судна указывают, что направляются в порты Омана.
Почему это важно? Что ж, ранее сегодня Иран объявил об Оманском протоколе, который также включает в себя дорожные сборы. И теперь корабли движутся, хотя неясно, заплатили ли они пошлину, требуемую Ираном.
Как отмечается в Письме Ормуза: Блокада не заканчивается, а реструктурируется. Иран решает, кто пройдет, на каких условиях и по какой цене. Маршрут доставки нефти должен контролироваться и координироваться: Конечно, эти требования не будут означать ограничения, а, скорее, облегчат и обеспечат безопасный проход и обеспечат лучшее обслуживание судов, проходящих по этому маршруту.
На самом деле он имел в виду, что в будущем — при прочих равных условиях — каждому кораблю придется платить миллионы пошлин, либо в юанях, либо в криптовалюте.
