Цены на дизельное топливо в США побили рекорд, поскольку глобальный кризис нефтепродуктов угрожает промышленной экономике
Goldman объяснил на этой неделе, что экспорт нефти Персидского залива восстановился до 15–16 миллионов баррелей в день, что составляет примерно две трети довоенного уровня, с увеличением количества транзитных танкеров, скрывающих некоторые потоки от обычного отслеживания через систему автоматической идентификации (AIS). Тем не менее, общие объемы добычи сырой нефти не отражают всей картины. Как мы уже неоднократно отмечали, нефть сама по себе не поддерживает работу индустриальной экономики. Дизель делает.
РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА ДИЗЕЛЬНОЕ ДИЗЕЛЬ В США ВЫСОКО ВЫСОКО, ПОКАЗЫВАЮТ ДАННЫЕ AAA https://t.co/LjXZw8fxYR
— Zerohedge (@zerohedge) 4 сентября 2026 г.
Не заблуждайтесь : Существует кризис нефтепродуктов из-за сбоев в Ормузском проливе и односторонних атак украинских дронов на российскую энергетическую инфраструктуру. Это ужесточение на физических рынках, особенно на дизельное топливо, стало очевидным в четверг, когда розничные цены на топливо в США достигли рекордного уровня.
Согласно новым данным AAA, розничные цены на дизельное топливо в США выросли до рекордных $5,85 за галлон, превысив предыдущий пик, достигнутый в июне 2022 года.
В отличие от сырой нефти, дизельное топливо является топливом, поддерживающим движение промышленной экономики: оно приводит в движение грузовики, строительное оборудование, тракторы, генераторы и системы отопления домов. Этот скачок угрожает спровоцировать новую волну инфляции, вызванной энергетикой, в то время как мировые поставки сокращаются в преддверии сезона сбора урожая и отопления в Северном полушарии.
Месячный спрэд Bloomberg NYMEX по топочному мазуту и сырой нефти , отслеживаемый на терминале Bloomberg как индекс HOCL1 , превысил 100 долларов за баррель рано утром во вторник, а затем вырос до 108 долларов в начале среды. Рано утром в пятницу он торговался на уровне 99 долларов.
Ранее на этой неделе президент Трамп призвал нефтеперерабатывающие заводы США увеличить производство и снизить цены на бензин и дизельное топливо, но у отрасли ограничены свободные мощности. Многие предприятия уже работают на уровне, близком к заявленному максимальному уровню переработки, или даже превышающем его после летнего всплеска производства.
Несмотря на восстановление потока танкеров через Ормузский пролив, глава TotalEnergies SE Патрик Пуянн недавно заявил, что ни один танкер с продукцией не вышел из водного пути.
Опять энергетический кризис в нефтеперерабатывающем комплексе.
