Представлено Цветаной Парасковой из OilPrice.com
Соглашение между США и Ираном об открытии Ормузского пролива может побудить Китай вернуться к покупке большего количества нефти после нескольких месяцев закупок на самом низком уровне за несколько лет, что может вновь разжечь инфляционное давление, несмотря на ожидаемое облегчение потоков нефти с Ближнего Востока.
Поздно вечером в воскресенье США и Иран объявили о соглашении по открытию Ормузского пролива более чем через 100 дней после его закрытия. Открытие может произойти, как только в пятницу будет подписано соглашение. Известие о сделке привело к падению цен на нефть рано утром в понедельник: цены на нефть Brent упали до 83 долларов за баррель, а на нефть марки WTI — до 80 долларов за баррель.
Если соглашение будет выполнено и поток нефти через Ормузский пролив начнет относительно быстро расти, Китай может возобновить закупку большего количества нефти, и этот дополнительный спрос, который исчез за последние три месяца, может ужесточить нефтяной рынок и привести к росту инфляции, заявили аналитики Bloomberg Economics в заметке в понедельник.
«Любое восстановление спроса на нефть в Китае — особенно если потоки энергии останутся ограниченными — может ужесточить глобальные энергетические рынки, вновь усилить инфляционное давление и усложнить задачу, стоящую перед центральными банками», пишут аналитики Bloomberg Economics.
Потокам энергии, вероятно, потребуются месяцы, чтобы восстановиться до довоенного уровня, при условии, что сделка сохранится и трафик через Ормузский пролив устойчиво увеличится, говорят аналитики.
Резкое сокращение импорта сырой нефти в Китай было ключевым якорем, удерживающим цены на нефть ниже 100 долларов за баррель в течение последних нескольких недель, наряду с рекордным экспортом сырой нефти и топлива из США и глобальными выбросами из стратегических запасов нефти, координируемыми Международным энергетическим агентством.
Импорт сырой нефти в Китай в мае упал до самого низкого уровня с октября 2017 года из-за скачка цен.
Крупнейший в мире импортер сырой нефти начал использовать свои огромные запасы нефти в прошлом месяце, что является признаком того, что Пекин все еще воздерживается от выплаты больших денег за оперативные поставки нефти.
На данный момент в этом беспрецедентном кризисе Китай сократил производительность нефтеперерабатывающих заводов, ограничил экспорт и сократил спрос на топливо для автомобильного транспорта, поскольку потребители предпочитают ездить на электромобилях, а не платить высокие цены на бензин.
Ключевой вопрос для нефтяного рынка заключается в том, какой спрос будет генерировать Китай, когда он вернется к более активным покупкам нефти.
