Бездействующие танкеры теневого флота угрожают безопасности и окружающей среде Балтики, предупреждают эксперты
Десятки танкеров российского теневого флота простаивают в Финском заливе, ожидая возобновления работы нефтяных терминалов, поврежденных украинскими авиаударами, что, по мнению экспертов, повышает риск саботажа или ущерба окружающей среде на одном из самых оживленных морских путей в мире.
От 30 до 40 танкеров теневого флота сгруппированы вокруг неофициальных стоянок в российских водах, а также в полосе международных вод шириной 6 морских миль между Финляндией и Эстонией.
Эти суда связаны с российским государством. И теперь, когда российское государство признало эту связь, их можно использовать в враждебных целях во время ожидания, — рассказала The Moscow Times Элизабет Бро, старший научный сотрудник Атлантического совета.
Корабли не могут изменить маршрут в близлежащие порты из-за риска быть задержанными.
Группа нефтяных танкеров (отмечены оранжевыми кружками) на якоре между Эстонией и Финляндией. Скриншот от 14 апреля с сайта сосудаfinder.com
НАТО начала операцию Балтийский страж в январе 2025 года для отслеживания подозрительной судоходной деятельности в регионе после серии инцидентов, в которых корабли теневого флота предположительно повредили подводные кабели в Финском заливе.
Только один случай злокачественного повреждения был зафиксирован в том году, в декабре, когда Финляндия задержала грузовое судно Фитбург по подозрению в разрыве телекоммуникационного кабеля.
Теневой флот России включает более 3000 судов , сотни из которых попали под санкции ЕС и США. Они обеспечивают важнейший источник дохода для военного бюджета России, продолжающей полномасштабное вторжение в Украину.
Корабли часто плавают под удобными флагами, то есть они зарегистрированы в странах со слабым контролем, и используют фальшивые регистрационные данные, чтобы избежать идентификации. Некоторые члены экипажа были связаны с российскими спецслужбами и частными военными компаниями.
Эффективное закрытие Ормузского пролива на фоне американо-израильской войны с Ираном привело к увеличению доходов от морского экспорта нефти из России в марте на 115% в месячном исчислении. Почти половина этого экспорта была перевезена судами теневого флота.
Цены на нефть сорта Юралс, которая обычно продается со скидкой по сравнению с нефтью марки Brent, взлетели до 13-летнего максимума в $116 за баррель в начале апреля, поскольку глобальные клиенты боролись за альтернативных поставщиков. По оценкам Financial Times, высокие цены на нефть приносили до 150 миллионов долларов в день дополнительных доходов российскому бюджету.
Финский залив жизненно важен для этой экономической магистрали: 42% экспорта проходит через порты Усть-Луга и Приморск вместе взятые.
Но удары украинских беспилотников в последние недели нанесли настолько серьезный ущерб, что ни один корабль не смог зайти ни в один из портов в течение нескольких дней, что лишило Россию непредвиденной прибыли от войны с Ираном. По данным из открытых источников, в период с 16 апреля по 18 мая в Приморске ожидается причаливание только двух танкеров.
Нефтяные танкеры (оранжевые кружки) также бросили якорь в российских территориальных водах. Скриншот с сайта сосудаfinder.com от 14 апреля
Военные чиновники и эксперты по окружающей среде предупреждают, что строительство повышает риск экологической катастрофы в регионе.
Нефтяные танкеры обычно сдаются на слом , когда им исполняется 20–25 лет. Однако Россия потратила 10 миллиардов долларов в период с 2022 по 2025 год на покупку сотен старых подержанных судов, чтобы сохранить свои доходы от нефти, поскольку союзники Украины ввели санкции против судов, связанных с российским экспортом.
Эти устаревшие корабли, укомплектованные неопытными экипажами, более склонны к структурным отказам, включая утечки масла.
Эти старые танкеры не имеют достаточной страховки, а значит, они не в состоянии покрыть любые расходы, связанные с ликвидацией потенциального разлива нефти, — говорит Ксения Вахрушева, аналитик экологической общественной организации Беллона.
Поскольку заглохшие танкеры в настоящее время пусты и ждут, чтобы забрать свой груз из российских портов, экологические риски менее непосредственны, чем если бы они были полными.
Однако Варухшева предупредила, что риск утечки топлива из собственных топливных баков кораблей все еще существует.
И Финляндия, и Эстония задержали суда теневого флота, подозреваемые в проведении диверсий или несоблюдении морских стандартов.
Россия увеличила свое военное присутствие для сопровождения этих судов, поскольку другие европейские страны, включая Великобританию, Швецию и Бельгию, заявили, что предпримут аналогичные действия.
Эстонский военно-морской командующий Иво Вярк заявил на прошлой неделе, что растущее военно-морское присутствие России повысило риск эскалации до такой степени, что Эстония будет рассматривать возможность вмешательства только в том случае, если инфраструктура уже повреждена или существует неизбежный риск разлива нефти.
Проблема в том, что каждый корабль имеет право на мирный проход, — сказал Бро. Корабли имеют право ждать ремонта в российских портах Балтийского моря. Поскольку это корабли теневого флота, они не совсем желанные посетители.
