Саудовская Аравия в понедельник осудила обвинения йеменских хуситов, связанных с Ираном, о том, что Эр-Рияд вводит осаду йеменского народа после того, как группа объявила, что «введет морскую блокаду Саудовской Аравии».
На фоне перебоев в судоходстве через Ормузский пролив во время американо-израильской войны с Ираном Саудовская Аравия пыталась облегчить поток нефти по альтернативным маршрутам через Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив. Теперь этот маршрут находится под угрозой со стороны хуситов.
Министерство иностранных дел Саудовской Аравии заявило в своем заявлении, что примет «все необходимые меры» для защиты своих кораблей.
Хуситы имеют опыт нарушения судоходства в Красном море. Вот более пристальный взгляд на блокаду и на то, какие последствия она может иметь за пределами Саудовской Аравии.
Что нового о блокаде?
Хуситы заявили в понедельник, что они введут военно-морскую блокаду Саудовской Аравии, открыв потенциальный новый фронт против США в войне с Ираном и повысив угрозу глобальным энергопоставкам и торговле за пределами Персидского залива.
В своем заявлении хуситы заявили, что объявление морского эмбарго «основано на уравнении» око за око «». И подтвердили «право нашего великого народа отвечать блокадой на блокаду» и на «любую эскалацию эскалацией».
Хуситы также выразили «полную готовность ко всем вариантам» и предупредили, что «любое глупое» действие Саудовской Аравии встретит «всеобъемлющий и решительный» ответ.
«Мы призываем народ нашей великой нации продолжить всеобщую мобилизацию и общий призыв к оружию, а также быть полностью готовыми ко всем сценариям и развитию событий и поддерживать фронты истребителями», — заявили в группе.
Не сразу было ясно, как хуситы будут осуществлять морскую блокаду и может ли она сигнализировать о возобновлении атак на международные суда у побережья Йемена.
Хуситы нарушили глобальную торговлю, когда они начали атаковать корабли вокруг Баб-эль-Мандебского пролива после начала израильской геноцидной войны в секторе Газа в октябре 2023 года. Атаки закончились объявлением о «прекращении огня» в секторе Газа в октябре 2025 года.
Перепускной пункт Баб-эль-Мандеб, соединяющий Красное море с Персидским заливом Адена является одним из важнейших мировых морских маршрутов, в том числе для экспорта нефти по всему миру.
Между Йеменом на северо-востоке и Джибути и Эритреей на Африканском Роге на юго-западе пролив имеет ширину всего 29 км (18 миль) в самом узком месте, что ограничивает движение двух каналов для входящих и исходящих судов, использующих Суэцкий канал.
В 2024 году через пролив прошло около 4,1 миллиарда баррелей сырой нефти и нефтепродуктов – около пяти процентов от мирового объёма.
Поскольку Ормузский пролив фактически закрыт после того, как Израиль и США начали войну с Ираном в конце февраля, закрытие Баб-эль-Мандебского пролива также может заблокировать 25 процентов мировых поставок нефти и газа.
Каков контекст?
Хуситы, захватившие столицу Йемена Сану в 2014 году, обвинили саудовских лидеров в проведении «несправедливой и репрессивной осады» в течение почти 12 лет, «разграблении наших ресурсов и установлении всеобъемлющей блокады наших портов и аэропортов по суше, морю и воздуху».
Йемен уже более десяти лет погряз в гражданской войне с тех пор, как хуситы захватили столицу, что спровоцировало военную интервенцию под руководством Саудовской Аравии в 2015 году в поддержку международно признанного правительства.
С тех пор конфликт перерос в один из худших гуманитарных кризисов в мире, в результате чего страна оказалась разделенной между поддерживаемым Саудовской Аравией и международно признанным правительством в Адене и администрацией хуситов в Сане.
Грузовые корабли и другие суда регулярно прибывали в порт Ходейды, контролируемый хуситами, в том числе в последние недели, доставляя продовольствие, топливо и другие товары, согласно данным о перевозках.
Что нового о ссоре между Саудовской Аравией и хуситами?
Это заявление прозвучало через несколько дней после того, как хуситы обвинили Саудовскую Аравию в нападении на аэропорт Саны, несмотря на то, что международно признанное правительство Йемена взяло на себя ответственность, заявив, что оно было направлено на предотвращение приземления иранского самолета в столице.
В ответ хуситы выпустили баллистические ракеты по международному аэропорту Абха в Саудовской Аравии, которые, по словам возглавляемой Саудовской Аравией коалиции, они успешно перехватили. Это последовало за боевыми действиями между хуситами и правительственными силами в Ходейде, которые поставили под угрозу четыре года шаткого спокойствия с момента подписания временного перемирия.
«Хуситы и саудовцы, к сожалению, не смогли обеспечить соблюдение режима прекращения огня. И оно довольно быстро пошло на спад. И, очевидно, к этому привело объявление об этой блокаде», — сказал Аль-Джазире Майкл Стивенс, старший научный сотрудник Королевского института исследований в области обороны и безопасности.
«Но, конечно, это следует рассматривать в контексте всего, что происходит по другую сторону Аравийского полуострова, и войны, которая сейчас возобновилась в Персидском заливе между Ираном и США».
Как это повлияет на Саудовскую Аравию?
Это заявление, вероятно, еще больше затруднит важнейший экспорт нефти из Саудовской Аравии.
Трубопровод Восток-Запад, также известный как Petroline, эксплуатируется саудовским нефтяным гигантом Aramco. Aramco — одна из крупнейших компаний в мире, рыночная капитализация которой превышает 1,7 триллиона долларов, а годовой доход — 480 миллиардов долларов. Нефтяной гигант контролирует 12 процентов мировой добычи нефти с мощностью более 12 миллионов баррелей в день (баррелей в сутки).
Трубопровод длиной 1200 км (745 миль) проходит от нефтеперерабатывающего центра Абкайк недалеко от Персидского залива в Саудовской Аравии до порта Янбу на Красном море на другом конце страны.
Оттуда нефтяные танкеры доставляют нефть через Баб-эль-Мандеб на основные азиатские рынки и в другие места.
Данные отслеживания судов от Kpler и Signal Ocean показали, что поставки из Янбу в последние недели составили в среднем четыре миллиона баррелей в день по сравнению с примерно 973 000 баррелей в сутки годом ранее, по данным Reuters.
Общие объемы нефти, проходящие транзитом через Баб-эль-Мандеб, в июне составили 7,4 миллиона баррелей в сутки, или около 7 процентов мировой добычи нефти, согласно данным Kpler. Это по сравнению с 4,2 млн баррелей в сутки в прошлом году.
Как это повлияет на остальной мир?
По данным Обсерватории экономической сложности (OEC), в 2024 году Саудовская Аравия экспортировала сырую нефть на сумму 187 миллиардов долларов, что сделало сырую нефть крупнейшим экспортным товаром страны.
В том году Китай импортировал 25,6 процента этой сырой нефти, тогда как Южная Корея импортировала 15,8 процента, Япония импортировала 15,4 процента, а Индия импортировала 10,5 процента.
Поскольку Китай и Индия являются основными покупателями саудовской нефти, их нефтеперерабатывающие заводы полагаются на стабильные саудовские объемы — все они поступают через Баб-эль-Мандеб. Сбои означают более высокие затраты на импорт, большую зависимость от спотовых грузов и потенциальное давление на внутренние цены на топливо и промышленность.
Индия также стала ключевым азиатским поставщиком нефтепродуктов в Европу, поэтому любое устойчивое нарушение потоков нефти из Саудовской Аравии или судоходства в Персидском заливе, вероятно, приведет к росту цен на нефтепродукты, экспортируемые на европейские рынки.
Стивенс сказал, что блокада будет «чрезвычайно вредна» для нефтяной экономики.
«По сути, вы перекрываете большую часть поставок нефти» от одного из крупнейших в мире поставщиков сырой нефти, сказал он. «И это будет иметь очень пагубные последствия для нефтяного рынка».
«Если вы [президент США] Дональд Трамп и хотите, чтобы нефть упала до 70 долларов за баррель, этого не произойдет», — добавил Стивенс.
Цены на нефть выросли во вторник: к 09:50 по Гринвичу фьючерсы на нефть Brent стоили $89,70 за баррель. До американо-израильской войны с Ираном фьючерсы на нефть марки Brent в среднем стоили около 70 долларов за баррель. После начала конфликта цены достигли пика в 126 долларов за баррель.
Реклама
«Это вызовет инфляционное давление в западных экономиках, а фактически и в азиатских экономиках», — сказал Стивенс.
