Почти все неиранские танкеры, которые вошли в Персидский залив во время войны, успешно вышли с грузом

Несмотря на почти полное прекращение ежедневного движения по Ормузскому проливу, Bloomberg сообщает, что почти все крупные неиранские танкеры, которые вошли в Персидский залив во время войны, по-видимому, успешно вышли с грузом, подчеркивая появление небольшой группы судовладельцев, готовых рискнуть пересечь Ормузский пролив.

В по меньшей мере 19 судов, перевозящих нефть и сжиженный нефтяной газ, не имеющих иранских связей, вошли и вышли из Ормуза с 1 марта согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg. Напротив, данные показывают, что около 100 таких танкеров, которые вошли в Персидский залив до конфликта, остаются застрявшими из-за страха нападений.

Как отмечалось выше, торговое судоходство через критическую точку жизненной энергии по большей части остановилось с тех пор, как американо-израильские атаки в конце февраля вызвали волну иранского возмездия и заставили Тегеран ужесточить контроль над водным путем. Тем не менее, нескольким судам удается пересечь границу по целому ряду схем, включая сделки, организованные на правительственном уровне (с оплатой в биткойнах) в некоторых случаях (и имейте в виду, что цифры, как для судов, застрявших в Персидском заливе, так и для тех, кто пересекает границу, могут быть выше в действительности, учитывая, что многие суда в регионе выключают свои спутниковые сигналы для защиты от ударов).

Из 19 судов, которые должны были пересечь границу, семь были связаны с греческим управлением танкеров Dynacom. Компания была В истинной форме медоеда компания, как известно, выключает свои судовые транспондеры, а затем спокойно совершает переход через Ормуз, обычно под покровом ночи. Неясно, заключила ли Dynacom какое-либо специальное соглашение с Тегераном перед его пересечением.

Грузы, которые перевозили суда, в основном были из Объединенных Арабских Эмиратов и Ирака. Из остальных трое перевозили нефть из Саудовской Аравии или смесь нефти из королевства и других арабских стран Персидского залива.

Данные показывают, что только один большой танкер, который вошел в Персидский залив после начала войны, не ушел.

Переходы являются лишь частью типичных транзитов Ормуза до войны, на которые приходилось около пятой части мировых поставок нефти.