Через Колыбель
Морская блокада Йемена саудовских судов вытеснила экспорт сырой нефти королевства с радаров в Красном море, при этом танкеры были вынуждены отключить свои сигналы слежения, чтобы избежать нападения , и каждый недавний груз, загруженный в Янбу, плыл «темно», Об этом сообщило в среду агентство Reuters .
Объемы саудовского экспорта больше не могут быть проверены независимо в результате возросшей невидимости, когда фирмы по отслеживанию судов публикуют противоречивые оценки одних и тех же поставок, цифры Международного энергетического агентства (МЭА), ОПЕК и трейдеры используют для оценки мировых поставок и прогнозирования рынка.
через AFP
Три фирмы, отслеживавшие одну и ту же неделю, начиная с 3 августа , пришли к трем разным выводам .
Vortexa зафиксировала умеренное снижение добычи в Янбу до 2,38 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки) с 2,71 миллиона, в то время как Kpler сообщила о падении до 1,78 миллиона баррелей в сутки с 4,04 миллиона, а AXSMarine зафиксировала рост до 850 000 баррелей в сутки с примерно 420 000.
Аналитик Vortexa Джордж Моррис сказал, что ни один груз Янбу, поднятый на прошлой неделе, не имел включенной автоматической системы идентификации (AIS).
«На прошлой неделе все подъемы в Янбу проводились в темноте. На данный момент мы не видим загрузок с включенной автоматической системой идентификации (АИС) , » сказал он.
Аналитик Kpler Нхуэй Кхин Со заявил, что 70 процентов погрузок вдоль западного побережья Саудовской Аравии в последние недели были темными , и что каждый груз Янбу, загруженный с 23 июля, включал судно без постоянного покрытия АИС.
Через Баб-эль-Мандебский пролив на прошлой неделе проходило в среднем 32 судна в сутки, по данным Kpler. Это меньше, чем примерно 50 в день до того, как Ансаралла объявила блокаду.
Саудовская нефть тем временем вместо этого движется на север , достигая Средиземного моря либо через Суэцкий канал, либо по египетскому трубопроводу SUMED, который проходит по суше от терминала Красного моря Айн-Сохна до Сиди Керир на побережье.
Спутниковые снимки, рассмотренные независимым аналитиком морских данных Филлиппосом в сообщении на X, указывают на гораздо более резкое падение: активность погрузки на терминалах Саудовской Аравии в Красном море снизилась примерно вдвое с момента вступления в силу йеменской блокады 20 июля.
Танкеры на терминалах Король Фахд и Муаджиз, по оценкам, содержали в среднем 10 миллионов баррелей за один проход спутника заранее, против примерно 5 миллионов после.
Это произошло после того, как Турция подтвердила вступление в возглавляемую Саудовской Аравией морскую коалицию, созданную для защиты судоходства через пролив Баб-эль-Мандаб, сообщило Министерство национальной обороны Турции в недавнем заявлении.
Об альянсе 13 стран со штаб-квартирой в Эр-Рияде было объявлено в прошлом месяце после того, как Йеменские вооруженные силы (YAF) под руководством Ансараллы ввели блокаду грузов, уже направленных в Красное море из-за закрытия Ормузского пролива.
Один флот саудовских VLCC обходит мыс Доброй Надежды, чтобы избежать встречи с хуситами. Почти все саудовские танкеры в Красном море погасли и движутся без АИС.
Тем временем более 12+ пустых саудовских танкеров направляются в сторону портов Оманского моря/ОАЭ для возможного пересечения границы. Https://t.co/mgCelwEBG2 pic.twitter.com/0MGARl9DoS— Али (@MerruX) 12 августа 2026 г.
YAF описал эту меру как стратегию «блокады за блокаду», отвечающую более чем десятилетней блокаде и войне, которую королевство вело против Йемена.
Участие Анкары углубляет трехсторонний оборонный пакт, подписанный в Мекке на прошлой неделе, обязывающий Турцию, Саудовскую Аравию и Пакистан соблюдать коллективную безопасность.
