Саудовцы предлагают продавать нефть возле Омана — признак того, что они плывут в темноте через Ормуз
Саудовская Аравия потратила недели на поиск путей обхода Ормузского пролива. Теперь через него начинают отправлять танкеры обратно.
По данным OilPrice.com, Saudi Aramco возобновила отгрузку сырой нефти со своих терминалов Рас-Танура и Джуайма в проливе на прошлой неделе, положив конец трехнедельному перерыву в активности в портах, согласно данным Kpler и Vortexa, цитируемым Reuters.
Три VLCC — Malaysia Prosperity, Algeria Prosperity и Singapore Prosperity — загрузили примерно по 2 миллиона баррелей каждый в период с 12 по 16 августа. Еще шесть VLCC могут загружать саудовскую нефть из Ормуза позднее в этом месяце, как показали предварительные данные Kpler.
В следующем раунде могут участвовать собственные корабли Саудовской Аравии. По данным Bloomberg, Саудовская Аравия предлагает продавать нефть у берегов Омана, признак того, что королевство может последовать примеру Объединенных Арабских Эмиратов в переправке большего количества баррелей через Ормузский пролив.
Saudi Aramco предлагает грузы на так называемой основе «судно-судно» из таких мест, как Сохар в Оманском заливе . На рынке продаются сорта Arab Medium и Arab Heavy, что означает, что весьма вероятно, что бочки были доставлены из Персидского залива.
Пока предложения делаются только некоторым китайским нефтеперерабатывающим заводам, сообщили источники Bloomberg. Многие переработчики страны предпочитают более тяжелые и относительно богатые серой сорта нефти, производимые Aramco, которые больше подходят для их сложных нефтеперерабатывающих заводов.
Ближневосточные производители продвигаются вперед, выводя большие объемы сырой нефти из Персидского залива, помогая сдерживать цены на нефть и смягчая опасения по поводу всплеска инфляции, вызванного энергетикой. Торговое подразделение Aramco в мае осуществило некоторые поставки через Ормуз , но способность королевства перенаправить экспорт в порт Янбу на Красном море сделала его менее зависимым от водного пути.
За последние несколько недель даже эти отвлеченные потоки Красного моря оказались под угрозой после того, как йеменские боевики-хуситы объявили морскую блокаду Саудовской Аравии.
Недавно появились признаки увеличения грузоперевозок с объектов Саудовской Аравии в Персидском заливе. Согласно спутниковым снимкам, за последнюю неделю суда грузоподъемностью не менее 9 миллионов баррелей загрузились на гигантских экспортных объектах страны Рас-Танура или рядом с ними.
Саудовская Аравия также собрала большое скопление нефтяных супертанкеров недалеко от залива. Согласно данным LSEG, семь VLCC, которыми управляет саудовская компания Bahri, во вторник стояли у берегов ОАЭ и Омана, а еще два направлялись в Фуджейру. Трейдеры сообщили Reuters, что Aramco может использовать танкеры, контролируемые Саудовской Аравией, для будущих транзитов через Ормуз в дополнение к судам, которыми управляет южнокорейская компания Sinokor.
Это заметный сдвиг после того, как Aramco приостановила продажи внутри пролива на несколько недель после атак на ее танкерный флот во время эскалации американо-иранского конфликта в прошлом месяце.
Это не означает, что саудовский экспорт вернулся к норме.
Aramco по-прежнему предлагает нефть сорта Arab Medium и Arab Heavy азиатским нефтеперерабатывающим предприятиям посредством перевалки с корабля на судно из Фуджейры, что позволяет покупателям забирать саудовские баррели, не отправляя свои собственные суда через Ормуз.
У другого пути отхода есть свои проблемы. Ранее во время войны Саудовская Аравия перенаправила экспорт в Янбу на Красном море, но столкнулась там с блокадой хуситов. С тех пор Aramco предложила сырую нефть из египетского терминала Сиди-Керир, но ожидается, что в этом месяце туда будет загружено только около 670 000 баррелей в день для Азии, по сравнению с примерно 4 миллионами баррелей в сутки, которые ранее экспортировались через Янбу.
Длительные рейсы и более высокие транспортные расходы сделали этот обходной путь трудным для продажи.
