Ожидание закончилось: после того, как в конце прошлой недели сторона Ормузского пролива в Персидском заливе превратилась в своего рода стоянку, когда танкеры скопились в надежде воспользоваться прекращением огня и пересечь границу, два китайских супертанкера, груженные сырой нефтью, прошли через Ормузский пролив через несколько часов после того, как греческое судно прошло через водный путь, что ознаменовало значительный рост перевозок нефти. Это самый крупный день поставок нефти через Ормуз с тех пор, как шесть недель назад из-за войны движение по водному пути практически прекратилось. Что еще более важно, ни одно из судов не перевозит иранскую нефть и не имеет очевидных прямых связей с этой страной.
Два китайских супертанкера — Cospearl Lake и He Rong Hai. Греческий — Серифос. Суда Serifos и He Rong Hai погрузили свои грузы в Саудовской Аравии, а Cospearl Lake — в Ираке, как показывают данные отслеживания.
Все три танкера направились на восток через юг иранского острова Ларак — новый маршрут, намеченный ВМС Ирана на прошлой неделе. Как показывают данные отслеживания судов, к утру субботы дуэт уже был в Оманском заливе.
Два китайских супертанкера — первые из азиатской страны, замеченные в вывозе бочек из Персидского залива, что является выгодой для Пекина, но также подчеркивает, что страна также пострадала от конфликта. Есть также третий китайский танкер, Юань Хуа Ху, который не подавал сигналы в субботу и ждал рядом с первыми двумя, прежде чем они двинулись к выходу из Персидского залива.
Аналитики морской и нефтяной промышленности широко отслеживали перемещения кораблей как признак потенциального увеличения трафика через пролив. По данным S&P Global Market Intelligence, в пятницу было разрешено пройти только двум сухогрузам, что является наименьшим показателем в апреле.
Хотя выходы значительны, с точки зрения потоков нефти они все еще намного ниже уровня мирного времени: Три пересекающих их танкера имеют пропускную способность около 6 миллионов баррелей сырой нефти. Кроме того, Иран, единственная страна, действительно отправляющая баррели, в прошлом месяце экспортировала около 1,7 миллиона баррелей в день. Это будет означать примерно половину обычной скорости поставок по водному пути — и только в один день.
Иран заявил, что судам разрешено плавать по водному пути, но для этого они должны получить разрешение. Все три танкера следовали по северному маршруту через пролив, как того требовал Тегеран. Этот путь проходит через иранские воды и вдоль побережья островов Кешм и Ларак и находится далеко от традиционных ормузских судоходных путей, охватывающих южное побережье водного пути.
Греческий танкер направлялся в Малакку в Малайзии, СМИ которой сообщили в пятницу о разрешении на выход грузовых судов страны. Малакка также является перевалочным пунктом для кораблей, следующих в другие регионы Азии.
Почти все движение по водному пути, по которому обычно проходит около пятой части мировой нефти и аналогичная часть сжиженного природного газа, было остановлено в течение дня после начала войны 28 февраля.
Открытие Ормуза имеет решающее значение для мировой торговли нефтью, поскольку его закрытие привело к потере миллионов баррелей поставок на преимущественно азиатские рынки. Возобновление облегчит давление на все более напряженные физические рынки во всем мире и приведет к падению цен. США и Иран намерены провести мирные переговоры в Исламабаде в ближайшие дни.
